Kişisel şoför mekaniker olmak zorunda değildir.
Profesyonel davranış, arızayı “bir şekilde çözmek” değil; yolcuları ve aracı yeni bir riske sokmadan doğru desteği çağırmaktır.
Gösterge panelinde yeni uyarı, güç kaybı, olağan dışı ses veya lastik problemi fark edildiğinde mümkünse güvenli yerde durulmalıdır.
“Biraz daha gider” yaklaşımı bazı arızaları büyütebilir.
Otoyol veya hızlı yolda aracın nerede durduğu kritik önemdedir.
Mümkün olan en güvenli noktaya geçilmeli, dörtlüler kullanılmalı ve mevzuata/koşula uygun ikaz tedbirleri alınmalıdır.
Yolcuların yoğun trafik tarafında gereksiz yere araçtan inmesi önlenmelidir.
Şoför şu bilgileri verebilir:
Araçta:
bilgilerinden hangisinin kullanılacağı önceden belirlenebilir.
Sürücü lastik değiştirmeyi biliyor olsa bile bulunduğu yer güvenli değilse yol kenarında işlem yapmak doğru olmayabilir.
Özellikle otoyolda profesyonel yol yardımı daha güvenli olabilir.
Batarya kritik seviyeye düşmeden rota ve şarj planı yapılmalıdır.
Araç tamamen enerjisiz kalırsa üreticinin/yol yardım hizmetinin talimatı izlenmelidir; elektrikli araçların çekilme yöntemi modele göre değişebilir.
KGM, kış yolculuğunda fener, ilk yardım çantası, battaniye, su ve çekiş/çekme ekipmanı gibi malzemeler bulundurulmasını tavsiye ediyor.
Uzun yol öncesi KGM yol durumu kontrolü yapılabilir.
Çocuk, yaşlı veya hasta yolcu varsa bekleme planı ayrıca düşünülmelidir. Soğuk veya sıcak havada yolcuyu güvenli alternatif alana ulaştırmak gerekebilir.
Arızada şoförün önceliği:
güvenli dur → yolcuyu koru → doğru kişiye haber ver → yetkili yol yardımını çağır → bilmediğin teknik müdahaleyi yapma.
Son gözden geçirme: 17 Eylül 2026.