Kişisel şoför seçimi “ehliyeti var mı?” sorusuyla bitmez. Ehliyet asgari hukuki şarttır; hizmet kalitesi ve güvenlik için sürüş davranışı da değerlendirilmelidir.
Manuel, otomatik, büyük SUV, elektrikli otomobil veya uzun sedan deneyimi farklı olabilir.
Kullanılacak araç için uygun ve geçerli sürücü belgesi bulunmalıdır.
Amaç kişiyi tek bir kazayla elemek değil, sürüş geçmişini açıkça konuşmaktır.
SBM’nin Sürücü Hasar Sicil Kaydı Belgesi; sürücünün kendi e-Devlet erişimiyle sürücü belgesi sınıfı, ceza bilgileri ve kaza geçmişine ilişkin kayıtları belgeleyebilmesine imkân sağlıyor. Böyle bir belge istenecekse sürücünün bilgisi ve katılımıyla alınmalıdır.
İyi cevap “çok iyi kullanırım” değildir. EGM, telefon görüşmesinin sürücünün dikkatini bozduğunu ve eller-serbest sistemlerin de zihinsel dikkat dağınıklığını tamamen ortadan kaldırmadığını belirtiyor.
Rota mümkünse hareketten önce ayarlanmalıdır.
Profesyonel sürücü trafik kuralını müşterinin talebine göre esnetmez.
Doğru yaklaşım mola vermektir. “Kahve içer devam ederim” tek başına güvenli plan değildir.
Çocuk koltuğunun doğru yerleştirilmesi ve aile kurallarına uyum konuşulmalıdır.
Araca binme-inmede acele ettirmeme ve güvenli duraklama önemlidir.
Uyarıyı görmezden gelmek yerine güvenli yerde durup araç sahibine bilgi vermesi beklenir.
Kaza yerini güvenli hale getirme, fotoğraf/belge toplama ve hangi durumda Kaza Tespit Tutanağı kullanılabileceğini bilmesi yararlıdır.
Fiş ve kısa kayıt sistemi kullanmak güven oluşturur.
Ailenin adresi, günlük rotası ve seyahat planı özel bilgidir.
Araç sahibinin açık izni olmadan anahtarın üçüncü kişiye verilmemesi beklenir.
Aşırı uykusuzluk, sağlık problemi veya sürüş güvenliğini etkileyen bir durum varsa bunu söyleyebilmek profesyonelliktir.
İyi şoför görüşmesinin amacı “çok iyi araba kullanıyorum” cümlesini duymak değil, adayın güvenlik kararlarını gerçek senaryolar üzerinden görmek olmalıdır.
Son gözden geçirme: 17 Eylül 2026.