Uzun yol planında çoğu kişi kilometreyi hesaplar:
“600 kilometre, şu kadar saatte gideriz.”
Fakat sürücünün ne kadar dinlenmiş olduğu hesaba katılmazsa bu hesap güvenli değildir.
EGM trafik güvenliği çalışmalarında yorgunluk ve uykusuzluğu ciddi risk faktörleri arasında değerlendiriyor. Kısa süreli mikro uykular bile otoyol hızlarında aracın kontrolsüz biçimde uzun mesafe gitmesine yol açabilir.
Şoför:
“müşteri bekliyor” diye uzun yola başlamamalıdır.
Şu işaretler ciddiye alınmalıdır:
Bu noktada çözüm cam açmak veya müziği yükseltmek değildir.
Tek bir “herkes için ideal dakika” kuralı vermek yerine sürüş süresi, trafik, hava ve kişinin durumuna göre önceden mola noktaları belirlenmelidir.
KGM de uzun mesafeli yolculuklarda yorgun ve uykusuz yola çıkılmamasını, sık mola verilmesini ve dinlenilmesini öneriyor.
Kafein bazı kişilerde geçici uyanıklık sağlayabilir; fakat uykunun yerine geçmez.
Sürücünün uykuya ihtiyacı varsa güvenli yerde dinlenmesi gerekir.
Kişinin normal uyku saatinde uzun süre araç kullanması ek risk yaratabilir.
Aile programı “gece çıkalım, sabah orada oluruz” şeklindeyse sürücünün önceki çalışma saati de düşünülmelidir.
Profesyonel şoför şu cümleyi söyleyebilmelidir:
“Güvenli sürüş için mola vermem gerekiyor.”
Bu hizmet kalitesizliği değil, güvenlik sorumluluğudur.
Çok uzun seyahatlerde gerekiyorsa iki uygun sürücülü plan yapılabilir. Ancak ikinci sürücünün de dinlenmiş ve aracı kullanmaya yetkili olması gerekir.
Uzun yolda hedef:
en hızlı varmak değil, sürücünün dikkatini yolculuğun sonuna kadar koruyarak varmak olmalıdır.
Son gözden geçirme: 17 Eylül 2026.